今年上半年，最受國際航運界關(guān)注的事，莫過于中遠海運散貨總部落戶廣州。該公司以鐵礦石、煤炭、糧食、散雜貨等干散貨運輸為主，兼營航運支持產(chǎn)業(yè)、物業(yè)管理、裝備制造等，總資產(chǎn)748億元，經(jīng)營航線覆蓋全球100多個國家和地區(qū)的1000多個港口，擁有和控制干散貨船舶380余艘、運力達3400余萬噸，運力規(guī)模位居世界第一。

 據(jù)測算，中遠海運散貨總部落地南沙，當(dāng)年便可為南沙貢獻營業(yè)收入130億元；穩(wěn)定運營后，每年為南沙帶來的經(jīng)濟效益近200億元。在業(yè)內(nèi)人士看來，該巨頭落戶廣州其實就是給廣州帶來一個新“磁極”。“該企業(yè)會幫助城市吸收、集聚更多航運資源和要素。”廣州港集團董事長陳洪先表示，中遠海運散貨總部會給廣州帶來更多的航線，進一步優(yōu)化港航企業(yè)發(fā)展環(huán)境。

 “中遠海運散貨總部落戶，是因為我們擁有綜合的港口，不僅有集裝箱航線，還有煤炭、糧食、鋼鐵、危化品等散貨業(yè)務(wù)。”廣州港務(wù)局副局長袁越表示，這說明廣州港具有綜合優(yōu)勢。廣州港股份公司副總經(jīng)理宋小明表示，在當(dāng)前航運低迷的環(huán)境下上半年廣州港外貿(mào)還實現(xiàn)了6%的增幅，這些因素都促成了中遠海運散貨總部最終落戶廣州。